La corrosión constituye uno de los principales vectores de degradación en activos navales e infraestructuras marinas. Navalia 2026, el salón internacional de referencia para la industria naval, reunirá en Vigo del 19 al 21 de mayo a los principales actores del sector para abordar, entre otros retos, los avances en sistemas de protección catódica frente a los distintos tipos de corrosión.
El medio marino representa uno de los escenarios más agresivos desde el punto de vista electroquímico. La presencia simultánea de cloruros, oxígeno disuelto, gradientes de temperatura y corrientes de fuga genera condiciones que aceleran de forma significativa los procesos de degradación metálica.
No es casualidad que la protección frente a los tipos de corrosión sea uno de los ejes técnicos más presentes en los grandes foros de la industria naval, y Navalia 2026 no será una excepción. El evento que se celebrará en el recinto ferial de Vigo, congregará a fabricantes, armadores, astilleros e ingenieros especializados para compartir soluciones frente a uno de los desafíos más costosos del sector.
Clasificación de los tipos de corrosión en entornos marinos
La identificación precisa de los tipos de corrosión activos en cada instalación resulta imprescindible para diseñar sistemas de protección eficaces y económicamente justificados. Su clasificación atiende tanto a su apariencia como a su mecanismo de actuación.
Corrosión uniforme
Es el tipo de corrosión más frecuente y, a su vez, el más controlable. Se caracteriza por una reacción electroquímica distribuida de forma homogénea sobre toda la superficie expuesta, que produce un adelgazamiento progresivo y predecible del material hasta comprometer su integridad estructural. Su gestión admite múltiples aproximaciones: selección de materiales, recubrimientos superficiales, inhibidores y protección catódica.
Corrosión localizada
A diferencia de la anterior, los tipos de corrosión localizada concentran su acción en zonas específicas de la superficie metálica, lo que dificulta su detección temprana y eleva considerablemente el riesgo de fallo sin señales previas evidentes.
Corrosión intergranular: Ataca preferentemente los límites de grano de la microestructura metálica, dejando relativamente intacta la matriz interior. El resultado es una pérdida progresiva de cohesión y resistencia mecánica de la aleación, con riesgo de desintegración en servicio.
Corrosión galvánica: De especial relevancia en el sector naval, este tipo de corrosión se origina cuando dos metales de diferente potencial electroquímico quedan en contacto eléctrico en presencia de un electrolito. El diferencial de potencial genera un flujo de electrones que acelera la oxidación del metal más anódico mientras confiere protección al catódico. Las series galvánicas permiten cuantificar este riesgo: a mayor separación entre materiales en la serie, mayor intensidad de ataque sobre el ánodo y mayor efecto protector sobre el cátodo. Es precisamente sobre este principio sobre el que se fundamenta la protección catódica mediante ánodos de zinc, la tecnología de sacrificio más implantada en la industria naval mundial, y una de las soluciones que protagonizarán la agenda técnica de Navalia 2026.
Corrosión por picaduras: Ataque extremadamente localizado que genera cavidades cuya profundidad iguala o supera su diámetro. Se desencadena en metales y aleaciones con capa pasiva cuando el potencial del material supera el denominado potencial de picadura en presencia de iones agresivos —cloruros, bromuros, yoduros o percloratos—. Su naturaleza puntual dificulta la inspección visual convencional, lo que la convierte en uno de los tipos de corrosión de mayor impacto en términos de coste de mantenimiento no planificado.
Corrosión por erosión: Se produce por la acción mecánica de un fluido en movimiento con o sin partículas en suspensión sobre la superficie metálica, cuando la velocidad supera el umbral crítico del material.
Corrosión por hendiduras: Tipo de corrosión confinada que se desarrolla en geometrías de acceso restringido uniones traslapadas, bridas, conexiones tubo-placa donde la renovación del electrolito es limitada. La acumulación local de agentes corrosivos y el diferencial de concentración de oxígeno generan una celda electroquímica que ataca el metal desde el interior de la junta.
Navalia 2026, punto de encuentro para los especialistas en protección catódica
Más allá de su función como escaparate comercial, Navalia 2026 se consolida como un espacio de transferencia técnica donde ingenieros, armadores y fabricantes intercambian criterios, normativas y soluciones aplicadas.
Para los profesionales del sector naval, la cita de Vigo representa una oportunidad única para actualizar criterios técnicos, contrastar soluciones y establecer alianzas con proveedores especializados en la lucha contra la corrosión marina.
